Impulsar el futuro de los vehículos eléctricos con pagos de carga más fáciles

La flota europea actual de vehículos eléctricos asciende a 2,3 millones en 2020, pero se estima que aumentará a 34 millones en 2030. Venceslas Cartier, director de soluciones de pago de transporte y movilidad inteligente de Worldline, afirma que ese enorme crecimiento tendrá que ir acompañado de un crecimiento exponencial en los cargadores de vehículos eléctricos públicos, y estos deberán aceptar pagos sin supervisión.

2020 fue un gran año para la adopción de automóviles eléctricos en el Reino Unido, con vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV) que representan más de uno de cada diez automóviles vendidos. La fecha límite para la venta de vehículos eléctricos nuevos (EV) es en menos de una década y los consumidores se están dando cuenta de la necesidad de usar electricidad, por lo que es un momento propicio para que los proveedores de pagos reflexionen sobre lo que falta actualmente en materia de pagos de carga sin problemas para los usuarios de vehículos eléctricos.

La flota europea actual de vehículos eléctricos asciende a 2,3 millones en 2020, pero se estima que aumentará a 34 millones en 2030. Ese enorme crecimiento tendrá que ir acompañado de un crecimiento exponencial en los cargadores de vehículos eléctricos públicos, y estos deberán estar equipados para aceptar pagos desatendidos, para aumentar de 200 mil hoy a más de 3 millones para 2030, según la Comisión Europea. . 

Los sistemas de pago complicados y con opciones limitadas conducen a transacciones abandonadas en cualquier industria, y la carga de vehículos eléctricos no será diferente. Lo que es exclusivo de la carga de vehículos eléctricos es que puede llevar horas cargar o recargar completamente un vehículo, por lo que las terminales de autoservicio tendrán que operar de manera muy diferente a otras operaciones de autoservicio como las máquinas expendedoras. 

Por ejemplo, si los usuarios tienen que pagar por adelantado por su tiempo y un usuario tiene que abandonar las cinco horas por las que pagó después de dos horas, ¿cómo se realizaría el reembolso? O, si los usuarios tienen que pagar después de completar la carga y un cliente solo tiene consigo su teléfono, que tiene un límite de pago de £100, pero deja su vehículo cargándose por mucho tiempo, ¿cómo pueden pagar? ¿Y las personas que cargan su vehículo y se van sin pagar? Estas son preguntas importantes y válidas que exploraré.

Una amplia gama de tarjetas de débito y crédito (algunas con y otras sin tecnología de chip y pin, algunas de circuito abierto y otras cerradas), billeteras móviles, pagos basados en aplicaciones, pagos móviles y servicios como Apple Pay.

Carga de vehículos eléctricos: lo que necesitan los consumidores y proveedores

Estas preguntas se complican aún más por la cantidad de formas de pagar la carga de los vehículos eléctricos. Incluso cuando se excluye el efectivo, todavía hay una amplia gama de tarjetas de débito y crédito (algunas con y otras sin tecnología de chip y pin, algunas de circuito abierto y otras cerradas), billeteras móviles, pagos basados en aplicaciones, pagos móviles y servicios como Apple Pay. Además, están las diferentes monedas y regímenes regulatorios en diferentes países. Para un futuro completamente eléctrico, todos deberán estar incluidos, por lo que los cargadores de vehículos eléctricos deberán considerar las necesidades de todos.

No todos los pagos se realizarán en el punto de recarga: así como “click & collect” permite a los consumidores pagar el pedido de su café antes de su llegada, los sistemas de “click & collect” podrían permitir a los conductores de vehículos eléctricos pagar la carga antes de llegar al punto en el que se realizará. Entonces, debería haber una interfaz perfecta entre la aplicación y el punto de carga, que permita que el proceso sea tan simple como en los cafés.

Además, los propietarios de la infraestructura de vehículos eléctricos, los fabricantes de carga de vehículos eléctricos y los operadores de puntos de carga no van a estandarizar sus ofertas. Los operadores también van a tener métodos muy diferentes cuando se trata de aceptar pagos (por ejemplo, podrían usar el procesamiento de pagos de extremo a extremo o de forma independiente) y requieren una serie de funciones más allá de solo aceptar pagos. 

Las estaciones de carga operadas por las estaciones de servicio actuales probablemente continuarán con sus programas de lealtad existentes, por lo que estos deberán incorporarse a sus sistemas de carga, que también deberán estar conectados en red para recibir actualizaciones, lo que introduce problemas de seguridad. Puede ver cómo el simple hecho de tener un esquema de lealtad puede causar problemas a menos que exista una solución unificada de extremo a extremo que pueda ser utilizada por todos, desde los fabricantes de la estación de carga hasta los operadores de los puntos de carga y finalmente por los propios consumidores.

La solución de pago para vehículos eléctricos

La buena noticia es que existen nuevas soluciones de pago, como el hardware y software WL Easy EV, que está diseñado para ser la solución única para el creciente mercado de carga de vehículos eléctricos, capaz de adaptarse a cualquier hardware y a cualquier modelo de negocio del cliente en Europa Occidental.

Su cartera de hardware incluye cuatro teclados de PIN, pero la verdadera innovación está detrás de escena en la gran variedad de tipos de pago que el hardware puede aceptar y los diferentes modelos comerciales con los que dicha solución es compatible.

La solución funciona con el procesamiento de pagos tanto de extremo a extremo como independiente, con preautorización y recibos electrónicos disponibles como estándar para los usuarios que optan por el procesamiento de extremo a extremo.

La solución funciona con el procesamiento de pagos tanto de extremo a extremo como independiente, con preautorización y recibos electrónicos disponibles como estándar para los usuarios que optan por el procesamiento de extremo a extremo. Además, la adquisición de este tipo de solución se incluye tanto para una versión independiente como para la solución completa de extremo a extremo. Esto significa que cualquiera que sea la solución que opten los proveedores de carga de vehículos eléctricos, en cualquier país de Europa, pueden estar seguros de que están obteniendo un servicio que garantiza que los clientes puedan pagar por su carga.

La seguridad es una preocupación importante para cualquier pago, especialmente en las estaciones de carga eléctrica desatendidas, y los últimos estándares de seguridad se incorporan en el punto de venta sin agregar pasos adicionales para el cliente. Como es común en los métodos de pago modernos, esta capa de seguridad está diseñada para ser lo más invisible posible.

Impulsar un futuro eléctrico

Las soluciones de pago para vehículos eléctricos unen las dos líneas de lo que se convertirá en parte de la vida cotidiana de miles de millones de personas en todo el mundo: los vehículos eléctricos y los pagos digitales. En el transcurso de nuestra vida, los vehículos en las carreteras se volverán completamente eléctricos y hoy en día casi todo el mundo utiliza el comercio electrónico, los pagos sin contacto o la banca basada en aplicaciones. Los últimos sistemas brindan lo mejor de lo que los clientes están acostumbrados en otras partes de su vida, en y fuera de línea, a algo que están usando ahora o lo harán pronto, al tiempo que brindan el hardware y software que los fabricantes y proveedores de estaciones de carga necesitan para ofrecer los sistemas que necesitan los usuarios finales. Esto ayudará a impulsar un futuro más eléctrico en el mercado del transporte y la movilidad.

Para obtener más información, visite: http://worldline.com/easy-ev

Sobre el Autor

Venceslas Cartier lidera la Gestión de Ofertas para Transporte y Movilidad Urbana como resultado de la fusión entre Worldline e Ingenico. Su rol consiste en dirigirse a socios, operadores e integradores con una línea completa de servicios de pago desde terminales, pasarela, adquirencia y aceptación en línea, potenciando la aceptación sin efectivo en Mass Transit y MaaS, movilidad micro y urbana, carga de vehículos eléctricos, peajes y gestión de carreteras y estacionamientos.

Venceslas tiene más de 20 años de experiencia en marketing estratégico y de campo, comunicación, desarrollo de negocios, asociación y ventas indirectas en los mercados de tecnologías de la información y minoristas.

Antes de unirse a Ingenico en 2016, Venceslas dirigió el Departamento de Desarrollo Comercial y Marketing de EMEA e India de A2iA, un editor de software especializado en captura, reconocimiento y autenticación de documentos y dispositivos móviles.

Sobre Worldline

Worldline [Euronext: WLN] es el líder europeo de pagos y de la industria de servicios transaccionales y el actor #4 a nivel mundial. Su alcance global y su compromiso con la innovación hacen de Worldline el aliado tecnológico preferido por los comercios, la banca y terceros adquirentes, además de operadores de transporte público, agencias gubernamentales y empresas en todos los sectores de la industria.

Worldline cuenta con más de 20.000 empleados en más de 50 países, y proporciona a sus clientes soluciones sostenibles, confiables y seguras a lo largo de toda la cadena de valor de la industria de los pagos, impulsando el crecimiento del negocio en cualquier ubicación. Los servicios que ofrece Worldline en las áreas de Servicios para Comercios; Terminales, Soluciones y Servicios; Servicios Financieros y Movilidad y Servicios Móviles y Transaccionales Electrónicos incluyen la adquirencia comercial nacional y transfronteriza, tanto en el establecimiento como en línea, el procesamiento de transacciones de pago de alta seguridad, un amplio portafolio de terminales de pago, así como servicios de facturación electrónica y servicios digitales en el entorno industrial. En 2020, Worldline generó unos ingresos proforma de 4.800 millones de euros. worldline.com